Leyndarmál hjólbarða: Allt sem þú þarft að vita

Allt sem þú þarft að vita um hjólbarðardekk, þar á meðal hvernig á að velja og sjá um þau. Sem eini snertipunktur þinn við veginn eða slóðina hafa hjólbarðar dekk mikið af störfum. Hjólbarðar verða að veita gripið sem þú þarft án þess að hægja á þér of mikið. Þeir þurfa að vera uppblásnir og endast í þúsundir mílna án þess að skipta um. Þeir þurfa að vera þægilegir, starfa sem aðal uppspretta fjöðrunar og flytja kraft þinn og stýra til jarðar. Fyrir að því er virðist einfaldur hluti hjólsins eru dekk furðu flókin og að koma nýju dekki á markað þarf mikið af R & D. Þeir eru einnig mjög sérhæfðir að henta þeirri gerð sem þú gerir-hvort sem það er tímapróf eða fjallahjól niður á móti.
Ef þú ert eins og ég, og þú hefur riðið fjallahjólum á malardekk og skipt yfir í klókar, þá muntu taka eftir því að þú flýtir fyrir því að þú flýtir hraðar með sömu fyrirhöfn í byrjun og líður léttari á klifrunum. Það er vegna þess að dekkið er að „knýja“ betur eða „stífari.“ Dekk með lélega valdasendingu líður eins og slitlagið sé límt við malbikið og það líður eins og það sé í leðjunni þegar þú ýtir hart.
Oft er auðvelt að gleymast mikilvægi hjólbarða í bíl. Einkenni dekkja eru nátengd afköstum og skilvirkni alls ökutækisins. Hér mun ég kynna uppbyggingu og einkenni hjólbarða, svo og verð á hjólbarðardekkjum. Uppbygging reiðhjólbarða: Læknar á hjóli samanstendur af möskvakápu til að mynda meginhluta dekkjanna, með lag af dekkjahúð sem er fest til að koma í veg fyrir slit meðan á veltingu stóð, og tvær dekkjar sem eru felldar inn til að laga hjólbarðinn á hjólgrindinni og mynda þannig aðalbyggingu dekksins. Þar sem hjólbarðardekk eru tiltölulega þunn og auðveldlega stungin eða skorin, munu flest þeirra bæta við sprengingarþéttu lagi á milli dekkjahúðarinnar og möskvakápunnar til að auka styrk dekksins.
Skipta þarf um hjólbarðaþrýstinginn eftir þyngd mismunandi knapa og reiðumhverfis. Á malbikuðum vegum er hægt að auka hjólbarðaþrýstinginn á viðeigandi hátt til að draga úr veltimótstöðu. Fyrir utan vega getur hjólbarðaþrýstingur verið aðeins lægri til að bæta grip. Að auki, því þrengri sem dekkið er, því hærra er hjólbarðaþrýstingurinn, og því breiðari dekkið, hið gagnstæða.
Fyrir knapa sem vilja spila spennandi leiki geta þeir kosið hærri hjólbarðaþrýsting. Á vegum utan vega verður beygju og fljúgandi (hröðun stökk) mjög spennandi, en ef hjólbarðaþrýstingurinn er of lágur mun það auðveldlega valda dekkjaskiptum.
Auka grip á mjúkum jörðu. Ef breiðara dekk, svo sem 1,5 tommur eða meira, er hannað með nokkrum grópum, er tilgangur þess ekki svo mikið að auka frárennsli til að kanna slit á dekkjum. Með hraðanum á hjóli og snertissvæði dekksins er það ekki nóg að mynda „vatns kvikmynd“ sem mun valda því að bíllinn rennur á blautan jörð. Ef það er útstæð ögn er það að auka grip á mjúkum eða malarvegum, vegna þess að þessir vegir eru mýkri en dekk, og agnirnar geta sökkað í veginn og bitið veginn og aukið grip mjög. Þú getur séð hvað þetta þýðir með því að horfa á dekkjumerki sem strandvagnar hafa eftir á ströndinni. Vegatilfinning agna dekkja á harðri jörðu verður örugglega ekki góð, gripið verður ófullnægjandi vegna minni snertiflokks og raforkusendingin verður örugglega léleg, því hluti af krafti þess að stíga á hann verður neytt í aflögun agna, sem gerir öllum bílnum erfitt að draga.