Grunnþekking á verkfræðidekkjum

Dekkið samanstendur af ytri rör, innra rör og púðabelti, sem eru notuð ásamt brúninni. Ytri dekkið samanstendur af þremur meginhlutum: skrokknum, slitlaginu og perlunni. Hrædinn inniheldur tvo hluta: snúrulagið og jafnalausnina, en ytra gúmmílagið inniheldur tvo hluta: Tread Rubber og hliðarvegggúmmíið.
Strákurinn er ytri þekjulag dekksins og slitgúmmíinu er skipt í tvö lög: efri hettu gúmmíið og neðri grunngúmmíið. Cap gúmmíið snýr beint við jörðina, hefur slitþol og skorið viðnám og getur sent grip og hemlunarkraft hjólsins. Grunngúmmíið neðst á mynstrinu er notað til að stuðla að titringnum og högginu sem sent er frá jörðu og er venjulega úr hitaþolnu og klippuþolnu gúmmíi sem er frábrugðið gúmmíinu. Hrædinn er úr mörgum lögum af gúmmístrengjum sem eru tengd við ákveðinn horn. Það er hálfstýrður ramma sem rúmar þjappað loft og hefur nauðsynlegan styrk og mýkt til að standast flókið streitu og aflögun þegar dekkið er notað og til að draga úr titringi og áhrifum á ytri vegi. Snúrulagið er beinagrind skrokksins, styður hina ýmsu hluta ytri dekksins og festir ytri útlínu ytri dekksins. Bufferlagið er staðsett á milli skrokkasnúrulagsins og slitlagsins og það eru tvenns konar snúru og filmur. Hliðarveggurinn getur verndað hjólbarða líkama og skrokk gegn skemmdum og hefur ákveðna sveigjuþol.
Tilgangurinn með hjólbarðaperlunni er að laga dekkið þétt á brúnina og standast ýmsa krafta milli ytri dekksins og brúnarinnar. Vírhringurinn er grundvöllur hjólbarðaperlunnar og mikilvægur þáttur í ytri dekkjum styrk. Uppbygging þess er skipt í fjögur þversniðsform: ferningur, sexhyrnd, hálfhringlaga og hringlaga.
Innri rörið er teygjanlegt hringslöngu sem getur teygt sig og passað þétt við innra hola ytri dekksins þegar það er uppblásið til að innsigla loftið. Það hefur mikla mýkt, tárþol, þreytuþol og framúrskarandi loftþéttleika. Ytri brúnstærð innri rörsins er aðeins minni en innra hola ytri dekksins. Þykkt hvers hluta þversniðs þess er mismunandi vegna mismunandi notkunaraðstæðna eins og verðbólgu. Krónhlutinn eða snertihlutinn er oft þykkari en aðrir hlutar. Innri vegg slöngulausu dekksins verður að vera fóðraður með loftþéttu lagi, sem jafngildir innri rörinu í túpu. Samkvæmt uppbyggingu þess er hægt að skipta lokanum á innri rörinu í þrjá flokka: gúmmímálm loki (aðallega notaður fyrir farþegabíldekk), gúmmípúða loki (aðallega notaður fyrir innra rör með hjólbarði) og tvískiptur loki (fyrir sérstaka innri rör). Loki slöngulausa dekksins er beint festur á brún.
Dekk er einn af mikilvægum hlutum bílsins, rétt eins og fótinn á bílnum. Í flutningum um námuvinnslu, hvað varðar flutningskostnað, er kostnaður við neyslu hjólbarða stóran hluta, um 20% til 30% af framleiðslu- og flutningskostnaði og fastur kostnaður dekkja eykst einnig með hækkun álags tonnsins. Verð á námuvinnsludekkjum er einnig tiltölulega hátt og nemur 7% til 10% af kostnaði við alla ökutækið. Þess vegna getur rétt notkun dekkja ekki aðeins framlengt þjónustulífi dekkjanna, heldur einnig haft mikilvæga þýðingu til að tryggja akstursöryggi og draga úr flutningskostnaði.
Hitastig dekksins er afar mikilvægt fyrir námuvinnslubifreiðar. Vegna álagsins eru hliðarveggirnir teygðir og þjappaðir, snúrurnar inni í skrokknum eru sveigðir og framlengdir, núningin milli slitlags og yfirborðs vegsins og tíðar hemlun þegar akstur niður valda því að hitastig dekksins hækkar. Hækkun hitastigs hjólbarða hefur mikil áhrif á þjónustulíf dekkja. Það getur valdið því að öldrun gúmmísins klikkar, dregur úr líkamlegri virkni þess, aðskilið snúrulögin og stytt þjónustulífið. Til að koma í veg fyrir að dekkið skemmist snemma vegna þess að hitastigið fer yfir reglugerðirnar hafa erlendir dekkjaframleiðendur þróað aðferð til að velja dekk í samræmi við notkunarskilyrði og TKPH gildi dekksins. TKPH gildi dekksins endurspeglar áhrif ýmissa þátta sem valda því að hitastig dekksins hækkar, gefur til kynna hitamyndunarmörk dekkja og er vísir sem notaður er til að takmarka vinnuskilyrði dekksins. Tilgangurinn er að koma í veg fyrir að dekkið hafi hátt hitastig við notkun og lengja þannig þjónustulíf sitt; Álag og aksturshraði hjólbarða er takmarkaður við sviðið sem er samhæft við vinnslugetu dekksins. Þess vegna hefur hver forskrift dekkja ákveðin álagshraðamörk, nefnilega TKPH gildi. Svo lengi sem dekkið er valið í samræmi við TKPH gildi er hægt að útvíkka þjónustulífið á áhrifaríkan hátt.