Dekkjamótaskipan flokkun og vinnuregla

Stýriyfirborð virka mótsstýribúnaðarins er hallandi plan, sem er kallað dekkjamót af hallandi plani. Meðan á opnunar- og lokunarferlinu á hallandi flugvélarmótinu stendur, eru miðmótahylsan og bogasætið í flugsnertingu. Fjöldi mótbogasætis er almennt 8 til 10, og 8 til 10 hallandi flugvélar þarf að vinna á bogasætinu og miðjumótamúnni sem passar við það. Til að tryggja að fullunna dekkið hafi ekki gúmmíkanta og misjafnt útlitsgæðavandamál, er nákvæmni mótslokunar á hallandi flugmótinu mjög mikil. Hallaplansvinnslan á mótinu krefst þess að 8 til 10 flugvélum sé skipt jafnt í hring og flugvélarnar eru allar miðhleyptar, og miðflóttahorn hallaplansins ætti að vera í samræmi. Venjuleg vinnsluvélar geta ekki uppfyllt svo miklar nákvæmni kröfur og sérstakar CNC vélar eru nauðsynlegar til vinnslu. Eftir að moldhlutarnir eru slitnir verður þvermálsvilla inni í mynsturblokkinni, sem dregur úr hringleika vúlkaniseruðu dekksins og veldur auðveldlega vandamálum með gúmmíbrún. Hins vegar hefur hallandi flugvélarmótið litlar kröfur um flatleika efri og neðri hitaplatna eldvirkninnar og hefur góða aðlögunarhæfni. Stýriyfirborð virka mótsstýribúnaðarins er keilulaga yfirborð, sem er kallað keilulaga yfirborðsvirkt mót. Í samanburði við hallaplanið hefur keilulaga yfirborðið góða vinnsluhæfni og venjuleg vélar geta uppfyllt nákvæmniskröfur. Kröfur um samsetningarnákvæmni keilulaga yfirborðsmótsins eru lágar. Eftir að moldhlutarnir eru slitnir er hægt að jafna ummálsfrávikið sjálfkrafa, sem hefur lítil áhrif á kringlótt hjólbarða og hefur engin augljós áhrif á gúmmíbrún og misstillingu dekksins. Hins vegar, meðan á opnun og lokun mótsins stendur, fara slitþolnu plöturnar á bogasætinu og miðjumótarhulunni smám saman úr línusnertingu yfir í keilulaga yfirborðssnertingu, sem leiðir til ójafns slits á slitþolnu plötunum, óstöðugri mótunarhreyfingu, og lítil aðlögunarhæfni að eldvirkninni.
Sem stendur eru upphitunaraðferðirnar í dekkjum Vulcanization ferli gufu og gerð hitaplata. Gufuhitun er að hita mótið í lokuðum vulkaniserandi tanki; Upphitun á heitum plata er að hafa tvær upphitunaruppsprettur á mótinu: Einn er efri og neðri heitar plötur Vulcanizer, með hitastig um það bil 150 gráðu, sem er notað til að vulcanisera dekk hliðarvegginn; Hitt er að fara framhjá vatnsgufu við um það bil 160 gráðu inn í lofthólfið í miðri mold ermi moldsins og er hitaorkan flutt inn á við í boga sætinu að hlaupabálknum til að vulcanisera slitlagsmynstrið. Munurinn á gufu gerðinni og mygluvirkjunum af hitaplötu er að miðju moldar ermi af gufu af gufu er ekki með lofthólfið, en miðju myglu af hitaplötunni er með lofthólfinu sem er unnið og ofhitað vatnsgufu er sent inn í mold hitagjafa. Áður en dekkið er autt í Vulcanizer þarf að forhita moldina í nokkurn tíma þannig að moldin nær hitastiginu sem þarf til að vulcanization dekkja. Vulcanizer keyrir festingarhringinn og miðju mold ermi til að fara upp og boga sætið ekur slitlagsblokkina til að hreyfa sig geislamyndun til að átta sig á opnun myglu. Þá grípur vélmennið dekkið og leggur það á lækningablöðru miðjubúnaðarins Vulcanizer. Eftir staðsetningu færist efri hlífin og efri hliðarplata moldsins niður undir verkun Vulcanizer, og boga sætið og mynstursblokkin eru geislamynduð í fullan hring undir kraftinum sem beitt er af miðju mold ermi. Dekkið er hitað um tíma við ákveðinn hitastig og þrýsting og dekkið er vulcanised í fullunnið dekk.