Hvernig á að flokka mótorhjólhjólbarðamót

1. Samsetning uppbygging. Skipta má mótorhjólum í tvo flokka: Inner Tube og Vacuum Dekk. Meðal þeirra hafa Inner Tube mótorhjól dekk smám saman verið jaðarsett og tómarúmdekk hafa orðið almennur.
2. Efnisaðgerð. Út frá efnislegu sjónarmiði er hægt að skipta mótorhjólum í þrjá flokka: venjuleg dekk, hálf-brelt dekk og full heit bræðsludekk. Aðalmunurinn á milli þeirra er mismunandi virkni eiginleika grips og endingu.
Meðal þeirra hafa hálf-smelt dekk orðið ný elskan markaðarins vegna þess að þau geta tekið betur tillit til bæði. Líklegra er að fullar heitar bræðsludekk birtist á sumum hagnýtum gerðum. Tonglu mótorhjól munu nota venjuleg dekk vegna kostnaðar og endingu sjónarmiða.
3. Mynsturflokkun. Ef við getum ekki greint efni og raunveruleg áhrif dekksins með berum augum, þá mun mynstrið vera mjög leiðandi sýning á mismunandi dekkjum. Sem stendur eru til mörg dekkjamynstur, þar á meðal eru algengustu dekkin á vegum, skjaldbökudekk, torfæruhjólbarða o.s.frv. Þótt þau séu kölluð á annan hátt og uppsetning mynstrsins verður einnig mismunandi, eiga þau öll að uppfylla kröfur um grip í mismunandi notkunarsviðum.
4. Sértækar gerðir. Samkvæmt almennum stöðlum mótorhjóladekkja á þessu stigi eru þrjú sett af tölum sem samanstanda af grunnlíkönunum, svo sem 140/70-17, þar sem fyrstu 140 er hlaupabreiddin, 70 er stærðarhlutfallið, Við getum einfaldlega skilið það sem hæð hjólbarða öxlarinnar eftir verðbólgu, og 17 er dekkjaþvermál, sem er passað við hjólastærð.
1. Hámarksgildi. Í daglegu lífi heyrum við oft gamla ökumenn segja að fylla mig með tveimur og hálfum loftþrýstingi, en í raun hefur hvert dekk sitt hámarksloftþrýstingsgildi KPa, hámarksburðargetu kg og hámarkshraða km/klst. Þetta er rauða línan sem dekkið getur ekki snert, annars er möguleiki á því að það blási (dekkjaöxlin verður merkt). Að auki verður stigsstaðall fyrir dekk, venjulega verður 4-stigsmunur, 6-stigsmunur og 8-stigsmunur. Því hærra sem stigið er, því þykkara er efni dekksins og afturdekkið getur ekki notað fjögurra stig, svo þú verður að fylgjast með þegar þú velur.
2. dekkja stefnu. Hvert dekk hefur sína eigin venjulegu snúningsstefnu. Jafnvel venjuleg dekk af túpum hafa þetta einkenni. Ef við gefum ekki gaum að samsetningarstefnunni mun grip þess minnka og raunveruleg frárennslisáhrif verða fyrir áhrifum. Þess vegna verður að setja það rétt í samræmi við stefnu örarinnar eða mynstrið á hlið dekksins.
3. Létt dekk. Það verður gulur punktur á hliðarvegg mótorhjóladekksins. Það er léttasta staðan af öllu dekkinu. Þessi staða verður að vera í takt við loka hjólnafsins, því loki hjólnafsins er þykkasti hluti alls hjólnafsins og þyngsta staðan. Þegar þessir tveir punktar skarast algjörlega verður skekkjan á öllu hjólinu minni þegar það er kraftmikið jafnvægi.
4. Vinnuhitastig. Dekkið hefur líka sitt eigið vinnuhitastig. Þetta hitastig getur ekki verið of lágt eða of hátt. Ef það er of lágt verður gripið ekki nægjanlegt. Ef það er of hátt er möguleiki á að dekk springi. Þess vegna eru sumir reiðmenn ekki að leika sér með því að slípa dekk, heldur nota tiltölulega öfgafulla leið til að ná fljótt viðeigandi vinnuhitastigi dekksins til að beita eðlilegum afköstum.
5. Valviðmið. Þar sem dekk hafa svo mörg leyndarmál, auk þess að íhuga að halda sömu gerð og upprunalega bíllinn (að breyta líkaninu að vild mun ekki geta staðist árlega skoðun), verðum við einnig raunverulegar þarfir.
Venjulega munu slitþolin dekk ekki hafa mjög gott grip, því gúmmíið sjálft verður hart; og dekk með stóru mynstri munu ekki sýna mjög góða þægindi og hávaðastjórnun; á sama tíma geta dekk með gott grip ekki haft mjög góða slitþol; á þessum tíma þurfum við að íhuga alhliða. Þess vegna, ef þú vilt gott grip, slitþol og hagkvæmni, ættir þú að velja dekk með tiltölulega stærra mynstri og hærra stig í dekkjum á vegum. Fyrir gerðir sem oft keyra á vegum sem ekki eru bundnar slitlagi ættir þú samt að íhuga skjaldbaka dekk fyrir landslag. Hálfslétt dekk fyrir skemmtilegar gerðir verða góður kostur. Auðvitað, ef þig vantar ekki peninga, geturðu farið beint í fulla heitbræðslu.